Fortfarande Portugal

Jepp, vi är kvar i Portugal fortfarande. Tanken var väl att vi vid det här laget skulle ha nått åtminstone Biscaya-bukten, eller ännu hellre södra England. Men saker går inte alltid som det är tänkt. Och trots att vi inte har kommit så väldigt långt, så har det hänt en hel del. Och precis som innan har en del saker trasslat och en del har varit kul. Egentligen har väl det mesta varit kul, och någon sa att det är ändå de trassliga sakerna man ser tillbaka på och skrattar åt, och det ligger väl något i det. För egen del gör det mig inte så mycket, trivs kanon med att bo ombord och vem kan klaga på att få segla runt och hänga på ställen längs Portugals kust? Men tycker ändå såklart synd om Lennart som måste dras med alla bekymmer och med en stadigt minskande utsikt att få hem båten i år.

Från Villamoura tog vi oss en kort dagsetapp till Lagos. Eftersom motorns kylsystem ändrats gick vi för motor hela vägen för att testa den. Följaktligen kunde vi ligga i solen på däck hela dagen, och hinna med ett bad ute på öppet hav. Motorn gick som den skulle. Framme i Lagos intogs en svärdfiskmiddag på restaurang, innan jag, Stefan och Micke tog en rejäl barrunda som varade hela natten. Träffade även på ett bekant ansikte i form av en kanadensare som jag träffade i Brasilien för två år sen, var ett minst sagt oväntat återseende. Visst, det är klyschigt, men världen är liten.

Som en följd av den föregående kvällen blev nästa dag ganska lugn, vi låg på stranden, badade och kollade in några grottor. Mer fisk på restaurang. Så var det sen dags för det första crew-bytet. Björn hade bestämt sig för att nöja sig med segling han med, och gjorde Stefan och Micke sällskap hem till Sverige. De överlappade Andreas och Mange med ca 50 minuter, så de avlösande besättningsmedlemmarna hann inte direkt lära känna varandra. Vi ägnade dagen åt att de nyanlända skulle få lära känna båten, och Mange kröp i varenda skrymsle och kände på varje bit av båten, innan han belåtet konstaterade att den var godkänd. Den fick till och med betyget ”jävligt nice”. Jag kan bara hålla med.

Eftersom jag nu kände staden utan och innan, både i dagsljus och angående nattlivet, så tog jag på mig ansvaret att guida Mange och Andreas i våra tidigare spår. Således hängde vi på samma strand, åt middag på samma restaurang och tog samma barrunda, favorit i repris. Är oklart om barrundan blev samma, men liknande i alla fall. Och rolig. Dock var förutsättningen för en hård kväll på stan att vi skulle ha en lugn dag efter, är ju annars kanske inte de bästa förberedelserna mot gungande och sjösjuka. Vädret ville dock annorlunda, och tidigt nästa morgon bar det av igen. Morgonen blev till slut inte så tidig ändå, eftersom att när Lennart skulle visa hur motorn startades, så startade den inte. Tvärdöd. Startmotorn hade bestämt sig för att lägga av, Lennart hade dock påpassligt nog en i reserv och efter bytet av denna var vi på väg. Då hade en stor del av dagen hunnit gå, så vårt rundande av Europas hörn sköts upp och vi ankrade i en relativt skyddad vik precis öster om udden Cabo Sao Vicente. Detta skulle bli vår först natt till ankar, och det skulle bli en händelserik sådan.

På vårt datasystem ombord sattes en ankringsvakt igång, vilken ska varna om båten draggar, dvs om ankaret släpas längs botten. Detta larm började tjuta kl 03.00 och väckte mig och Mange. Vi stod både och tittade ut och försökte intala oss att vi inte alls draggade, det kändes på tok för mörkt, kallt och blött att behöva ta hand om det. Till slut blev vi i alla fall tvungna att konstatera att så var fallet, och att i var minst 100 meter längre ut än där vi hade ankrat. Alla klädde på sig och kom upp på däck för att delta i vår om-ankringsaktion. Jag började veva upp ankaret längst fram i fören, och efter ett tag tog Lennart över. När ankaret nästan var helt upp upptäckte vi att kättingen trasslat sig flera varv runt ankarspelet i mörkret. Mycket dåligt. Efter flera försök att bända loss den gick det till slut, men tyvärr lossnade kättingen helt från greppet och började rusa ut. Ännu sämre. Lennart försökte ta tag i den skenande kättingen och stoppa den, vilket ledde till att hans hand följde med den ner i hålet och fastnade. Blodet sprutade och han skrek. Nu var det inte alls bra. Jag fick lägga mig ner under relingen och försöka lyfta ankaret och hela kättingen, så Lennart kunde få loss sitt finger och få fast kättingen igen. Till slut var vi i alla fall säkert ankrade igen, och sjukvårdsutbildade Andreas, numera omdöpt till syster Anderas, fick ta vid. Han tvättade och la om såren med kommentaren att ”det var synd att det inte var lite värre, då hade jag fått sy”.

Morgonen efter var det en trött besättning som satte fart. Passerade Europas hörn och vände norrut. Vårt eviga sällskap motvinden var närvarande igen, så det blev mest motor även under denna etapp, men en bit seglade vi faktiskt, Mange kunde inte hålla sig utan drog upp seglen och vi loggade faktiskt en fart på 3-4 knop. Under hela den dagen hade vi dessutom sällskap av delfiner ute till havs, var rätt så mäktigt att stå längst fram i fören och titta ner på fem delfiner som trängs framför stäven bara två meter nedanför.

Lade till för natten i en sömnig by, och kastade loss igen nästa morgon med Lissabon som mål. Flöt på bra och vi gick för både segel och motor, tills vår motor sa ifrån igen. Det kanske är dags att säga något om vår motor. Den är av märke Volvo-Penta, har 36 hästkrafter och är från 70-talet. De som orkat läsa det jag skrivit tidigare är medvetna om att den har en tendens att krångla, vilket den fortfarande gör. Men när den fungerar tar den oss framåt. I alla fall så varnade den för oljetrycket, seglen hissades och vi la oss på kryss. Var hur nice som helst att få segla lite och känna lite tryck i båten, blåste ordentligt också. Enda kruxet var att vi mer eller mindre gick åt fel håll. Oljan fixades av Mange och Lennart, och vi hann ha motorn igång i 10 min innan den varnade för att den var för varm. Visade sig att med stark vind från babord och seglen uppe så rann kylvattnet undan och motorn kyldes inte. Smart konstruktion, men enkelt avhjälpt genom att helt enkelt inte segla på den bogen med motorn igång. Nytt mål blev närmsta hamn, Sesimbra en bit söder om Lissabon. Tanken var att ligga här över natten och sen gå vidare. Så blev det inte. Väl inne i hamnen hittade Mange och Lennart ett par liter saltvatten i oljan i motorn. Jag kan inte mycket om motorer, men även jag inser att detta är dåligt. Någonting är inte rätt inuti. Mange är mycket pedagogisk och försöker lära mig hur en motor fungerar; den är som en människokropp, den behöver luft, vatten och bränsle osv. Känner mig lite som en dålig kille som inte kan sånt här. Men jag kan skryta med att utöver att vara tidvattenansvarig ombord även vara satellitkommunikationsansvarig, det låter viktigt. Detta innebär att via en satellittelefon ladda ner väderrapporter från internet med en hastighet likvärdig vad man använde 1997, det är alltså en något tålamodsprövande syssla.



Lennart lyckades lokalisera en motormekaniker som var villig att titta på motorn. Han talade dock enbart portugisiska, vilket väl inte direkt underlättade kommunikationen, men de kom till slut fram till att motorn ska lyftas ut och fixas här. Detta kommer ta lite tid, och där står vi nu. Om det går som det är tänkt ska den lyftas ut idag, och vi gör upp planer för hur vi sysselsätter oss här ett tag under tiden. Detta är dock inte så svårt. Vi har hunnit med en heldag inne i Lissabon, vilket var en soft stad och det kan nog bli någon mer dag där. Finns massor av klippor att hoppa från och snorkla under här också, så klarar oss nog ett tag.

Den planerade långseglingen har alltså ändrats lite, flera av oss ombord har ju datum som vi måste vara hemma, och vi har ju inte kommit så långt. Men jag skulle nog säga att vi njuter rätt bra ändå. Tempot går ner, dagarna rullar på, vi käkar god mat och dricker öl. Får se hur långt vi kommer helt enkelt.